Компенсація за затримку, скасування чи відмову в посадці рейсу (EU261)

Калькулятор ком­пен­са­ції за рейс (EU261) пока­зує, чи нале­жить ком­пен­са­ція за ска­су­ва­н­ня, запі­зне­н­ня або від­мо­ву в посад­ці рейсу за Регламентом (ЄС) №261/​2004 про права авіа­па­са­жи­рів — і яка сума, зале­жно від дистан­ції рейсу й обста­вин. Це осві­тній орі­єн­тир на осно­ві текс­ту регла­мен­ту, а не юри­ди­чна консультація.

Звідки й куди летів рейс

Якщо жодна з двох умов не позна­че­на — напри­клад, рейс пов­ні­стю поза ЄС вико­ну­ва­ла неєв­ро­пей­ська авіа­ком­па­нія — Регламент (ЄС) №261/​2004 не засто­со­ву­є­ться, і каль­ку­ля­тор це покаже.

Що ста­ло­ся
Відстань рейсу, км (по вели­ко­му колу)

Якщо не знаєш точної від­ста­ні — при­бли­зно: Київ – Варшава ≈ 690 км, Київ – Париж ≈ 2200 км, Київ – Нью-Йорк ≈ 7500 км. Можна зна­йти точне зна­че­н­ня за запи­том «great circle distance [аеро­порт А] [аеро­порт Б]».

Деталі ска­су­ва­н­ня
За скіль­ки днів до вильо­ту пові­до­ми­ли про скасування

Якщо дізнав­ся вже в аеро­пор­ту чи того само­го дня — вкажи 0.

Чи запро­по­ну­ва­ли аль­тер­на­тив­ний рейс замість скасованого?
На скіль­ки годин РАНІШЕ за роз­клад виле­тів аль­тер­на­тив­ний рейс
На скіль­ки годин ПІЗНІШЕ за роз­клад при­був аль­тер­на­тив­ний рейс

Йдеться про час при­бу­т­тя у КІНЦЕВИЙ пункт при­зна­че­н­ня, порів­ня­но з часом, запла­но­ва­ним ПОЧАТКОВО — не з часом ска­со­ва­но­го рейсу.

Деталі затрим­ки
Затримка при­бу­т­тя у кін­це­вий пункт, год

Різниця між факти­чним і запла­но­ва­ним часом при­бу­т­тя рейсу в аеро­порт при­зна­че­н­ня — не вильоту.

Деталі від­мо­ви в посадці
Ти добро­віль­но пого­див­ся від­мо­ви­ти­ся від місця на умо­вах, запро­по­но­ва­них авіакомпанією?
Чи запро­по­ну­ва­ли аль­тер­на­тив­ний рейс?
На скіль­ки годин ПІЗНІШЕ за роз­клад при­був аль­тер­на­тив­ний рейс

На що звер­ну­ти увагу

    Що ще варто знати

      Це осві­тня інфор­ма­ція на осно­ві текс­ту Регламенту (ЄС) №261/​2004, а не юри­ди­чна кон­суль­та­ція. Остаточне ріше­н­ня щодо спір­них випад­ків (зокре­ма, чи справ­ді були «над­зви­чай­ні обста­ви­ни») ухва­лює націо­наль­ний орган захи­сту прав паса­жи­рів або суд.

      Як це рахується

      Калькулятор визна­чає суму ком­пен­са­ції за стат­тею 7 Регламенту (ЄС) №261/​2004 виклю­чно на осно­ві від­ста­ні рейсу: 250 € (до 1500 км), 400 € (1500 – 3500 км, а також для вну­трі­шньо­єв­ро­пей­ських рей­сів понад 1500 км), 600 € (інші рейси понад 3500 км). Далі він пере­ві­ряє типо­ві під­ста­ви для від­мо­ви чи зни­же­н­ня суми: над­зви­чай­ні обста­ви­ни (ста­т­тя 5.3); для ска­со­ва­но­го рейсу — своє­ча­сність пові­дом­ле­н­ня разом із які­стю запро­по­но­ва­но­го аль­тер­на­тив­но­го рейсу (ста­т­тя 5.1©); для зви­чай­ної затрим­ки без ска­су­ва­н­ня — чи дося­гла вона поро­гу 3 годи­ни (уста­ле­на пра­кти­ка судів ЄС, спра­ви Sturgeon і Nelson); для від­мо­ви в посад­ці — чи була вона добро­віль­ною. Якщо ком­пен­са­ція нале­жить, каль­ку­ля­тор також пере­ві­ряє пра­ви­ло зни­же­н­ня на 50% (ста­т­тя 7.2) для випад­ків із запро­по­но­ва­ним аль­тер­на­тив­ним рей­сом. Окремо пока­за­но зав­жди діюче право на хар­чу­ва­н­ня й ночів­лю (стат­ті 6 і 9), яке не зале­жить від компенсації.

      Часті запитання

      Сума зале­жить лише від від­ста­ні рейсу (ста­т­тя 7 Регламенту (ЄС) №261/​2004): 250 € для рей­сів до 1500 км; 400 € для рей­сів 1500 – 3500 км, а також для будь-якого вну­трі­шньо­єв­ро­пей­сько­го рейсу дов­шо­го за 1500 км (навіть якщо він дов­ший за 3500 км — рід­кі­сний випа­док пере­льо­тів до замор­ських тери­то­рій ЄС); 600 € для всіх інших рей­сів дов­ших за 3500 км. Відстань — це від­стань по вели­ко­му колу (great-circle), а не факти­чно прой­де­на траєкторія.
      Стаття 5.3 звіль­няє авіа­ком­па­нію від ком­пен­са­ції, якщо ска­су­ва­н­ня чи затрим­ку спри­чи­ни­ли обста­ви­ни, яким вона не могла запо­біг­ти навіть вжи­т­тям усіх можли­вих захо­дів — напри­клад, екс­тре­маль­на пого­да, ріше­н­ня кон­тро­лю пові­тря­но­го руху, страй­ки пер­со­на­лу аеро­пор­ту чи дис­пе­тче­рів, захо­ди без­пе­ки, полі­ти­чна неста­біль­ність. Технічна несправ­ність літа­ка зазви­чай НЕ вва­жа­є­ться над­зви­чай­ною обста­ви­ною за пра­кти­кою судів ЄС — це «зви­чний» ризик авіа­пе­ре­ві­зни­ка. Авіакомпанія має це дове­сти; якщо не пого­джу­є­шся з її поясне­н­ням, можна оскар­жи­ти через націо­наль­ний орган захи­сту прав паса­жи­рів або суд.
      Стаття 5.1© звіль­няє від ком­пен­са­ції за ска­су­ва­н­ня, якщо попе­ре­ди­ли: за 14+ днів до вильо­ту — зав­жди; за 7 – 13 днів — лише якщо запро­по­но­ва­ний аль­тер­на­тив­ний рейс вилі­тає не більш ніж на 2 годи­ни рані­ше й при­бу­ває не більш ніж на 4 годи­ни пізні­ше за роз­клад; менш ніж за 7 днів — лише якщо аль­тер­на­тив­ний рейс вилі­тає не більш ніж на 1 годи­ну рані­ше й при­бу­ває не більш ніж на 2 годи­ни пізні­ше. Якщо жодна з цих умов не вико­ну­є­ться, ком­пен­са­ція належить.
      Стаття 7.2 дозво­ляє авіа­ком­па­нії вдві­чі змен­ши­ти суму ком­пен­са­ції, якщо вона запро­по­ну­ва­ла аль­тер­на­тив­ний рейс, який при­во­зить тебе у кін­це­вий пункт не пізні­ше ніж за 2 годи­ни (рейси до 1500 км), 3 годи­ни (1500 – 3500 км) або 4 годи­ни (понад 3500 км) після часу при­бу­т­тя, запла­но­ва­но­го ПОЧАТКОВО. Це сто­су­є­ться лише ска­су­ва­н­ня чи від­мо­ви в посад­ці, коли є аль­тер­на­тив­ний рейс для порів­ня­н­ня — для зви­чай­ної затрим­ки (без ска­су­ва­н­ня) цього пра­ви­ла немає: ком­пен­са­ція або нале­жить пов­ні­стю (затрим­ка 3+ годи­ни), або не нале­жить зов­сім (менше 3 годин).
      Компенсація (ста­т­тя 7) — це фіксо­ва­на гро­шо­ва сума, яку можна отри­ма­ти не зав­жди: вона зале­жить від при­чи­ни й від того, чи всти­гли попе­ре­ди­ти зазда­ле­гідь. А право на хар­чу­ва­н­ня, напої, дзвін­ки та готель на ніч (стат­ті 6 і 9) нале­жить ЗАВЖДИ, щойно очі­ку­ва­н­ня пере­ви­щує поро­го­ву кіль­кість годин для цієї від­ста­ні — навіть якщо ком­пен­са­цію не нара­хо­ва­но через над­зви­чай­ні обста­ви­ни. Це дві окре­мі речі.
      Так, є ще одне окре­ме право, яке цей каль­ку­ля­тор не рахує: за стат­тею 6.1©(iii), якщо затрим­ка ПЕРЕД вильо­том сягає 5 годин і біль­ше, маєш право від­мо­ви­ти­ся від подаль­шо­го пере­льо­ту і отри­ма­ти повне повер­не­н­ня коштів за неви­ко­ри­ста­ну части­ну кви­тка (ста­т­тя 8.1(a)) — неза­ле­жно від того, скіль­ки саме часу рейс зго­дом запі­знив­ся на при­бут­ті. Це право сто­су­є­ться затрим­ки на вильо­ті, а не на при­бут­ті, тож цей каль­ку­ля­тор, який рахує ком­пен­са­цію саме за затрим­ку при­бу­т­тя, його окре­мо не показує.
      Ні напря­му. Після Brexit у Великій Британії діє вла­сний, майже іден­ти­чний за текс­том регла­мент (так зва­ний «UK261»), який техні­чно є окре­мим зако­ном від Регламенту ЄС №261/​2004. Суми ком­пен­са­ції в UK261 вира­же­ні у фун­тах, а не євро, і можуть пере­гля­да­ти­ся окре­мо від ЄС. Цей каль­ку­ля­тор рахує саме за пра­ви­ла­ми ЄС.
      Станом на жов­тень 2026 — ще ні, на пра­кти­ці. Європарламент ухва­лив онов­ле­ний регла­мент 7 липня 2026 року, Рада ЄС — 13 липня 2026 року, але він набу­де чин­но­сті лише через 12 міся­ців і 20 днів після публі­ка­ції в Офіційному вісни­ку ЄС — тобто орі­єн­тов­но восе­ни 2027 року. За дани­ми кіль­кох неза­ле­жних дже­рел, сума ком­пен­са­ції (250÷400÷600 €) і порог 3 годи­ни лиша­ю­ться без змін — рефор­ма додає інші права (без­ко­штов­на ручна покла­жа в базо­во­му тари­фі, без­ко­штов­не місце поруч із дити­ною, швид­ша оброб­ка заявок), а не змі­нює роз­ра­ху­нок ком­пен­са­ції. Цей каль­ку­ля­тор рахує за чин­ни­ми зараз правилами.
      Це осві­тній орі­єн­тир на осно­ві текс­ту Регламенту (ЄС) №261/​2004, а не юри­ди­чна кон­суль­та­ція. Авіакомпанія може заяв­ля­ти про над­зви­чай­ні обста­ви­ни помил­ко­во чи нео­б­ґрун­то­ва­но — ріше­н­ня про те, чи справ­ді вони мали місце, у разі спору ухва­лює націо­наль­ний орган захи­сту прав паса­жи­рів або суд. Для реаль­ної заяв­ки звер­нись спер­шу письмо­во без­по­се­ре­дньо до авіа­ком­па­нії, а за від­мо­ви — до націо­наль­но­го орга­ну захи­сту прав паса­жи­рів своєї кра­ї­ни чи кра­ї­ни вильоту/​прибуття.

      Дані — за текс­том Регламенту (ЄС) №261/​2004 (стат­ті 5 – 9), пре­це­ден­тною пра­кти­кою Суду ЄС (спра­ви Sturgeon і Nelson) і загаль­но­до­сту­пни­ми зві­та­ми про стан рефор­ми 2026 року ста­ном на жов­тень 2026. Це осві­тній орі­єн­тир, а не юри­ди­чна консультація.

      Back to top button
      Увійти