Чому варто вмикати вентиляцію над кріслом у літаку: як повітря в салоні впливає на ризик захворіти

Багато паса­жи­рів авто­ма­ти­чно вими­ка­ють вен­ти­ля­цію над крі­слом у літа­ку. Одним зава­жає холо­дне пові­тря, іншим зда­є­ться, що саме кон­ди­ціо­нер «роз­но­сить хво­ро­би» по сало­ну. Насправді ситу­а­ція ближ­ча до про­ти­ле­жної: інди­ві­ду­аль­ний потік пові­тря може допо­мог­ти зни­зи­ти ризик зара­же­н­ня під час перельоту.

Особливо це акту­аль­но в сезон застуд, коли в сало­ні літа­ка деся­тки або навіть сотні людей кіль­ка годин сидять у закри­то­му про­сто­рі. Якщо поруч кашляє або чхає паса­жир, вен­ти­ля­ція над голо­вою стає не про­сто еле­мен­том ком­фор­ту, а части­ною осо­би­сто­го захисту.

При цьому стра­хи про «бру­дне пові­тря в літа­ках» часто пере­біль­ше­ні. Сучасні авіа­лай­не­ри мають скла­дні систе­ми філь­тра­ції, які пра­цю­ють зна­чно ефе­ктив­ні­ше, ніж бага­то хто уявляє.

Як насправді працює повітря в салоні літака

Повітря в літа­ку не є пов­ні­стю «засто­я­ним». У біль­шо­сті суча­сних паса­жир­ських літа­ків воно постій­но онов­лю­є­ться: части­на над­хо­дить ззов­ні, а части­на про­хо­дить через систе­му рецир­ку­ля­ції та HEPA-фільтри.

Такі філь­три зда­тні затри­му­ва­ти дуже дрі­бні частин­ки, вклю­чно з бакте­рі­я­ми та зна­чною части­ною аеро­золь­них забру­днень. Саме тому пові­тря в сало­ні бага­тьох суча­сних літа­ків очи­щу­є­ться досить часто — зна­чно актив­ні­ше, ніж у бага­тьох офі­сах чи гро­мад­ських приміщеннях.

Важливий нюанс у тому, що пові­тря зазви­чай цир­ку­лює секто­ра­ми, а не хао­ти­чно по всьо­му сало­ну. Це час­тко­во обме­жує поши­ре­н­ня части­нок між рядами.

Але це не озна­чає, що ризи­ку немає. Якщо хвора люди­на сидить поруч, дрі­бні кра­плі після кашлю чи чха­н­ня все одно можуть потра­пля­ти у ваш простір.

Для чого потрібна вентиляція над головою

Маленькі кру­глі сопла над сиді­н­ня­ми бага­то хто спри­ймає лише як спо­сіб охо­ло­ди­ти­ся. Але їхня робо­та важли­ва ще й для кон­тро­лю руху пові­тря нав­ко­ло пасажира.

Коли вен­ти­ля­ція вві­мкне­на, потік пові­тря ство­рює локаль­ний рух, який допо­ма­гає від­штов­ху­ва­ти або швид­ше оса­джу­ва­ти части­ну аеро­золь­них части­нок. Простими сло­ва­ми — це своє­рі­дний пові­тря­ний бар’єр між вами та нав­ко­ли­шнім середовищем.

Особливо кори­сно це пра­цює, якщо поряд є люди­на з озна­ка­ми засту­ди. Повністю при­бра­ти ризик зара­же­н­ня така вен­ти­ля­ція не може, але вона допо­ма­гає змен­ши­ти кон­цен­тра­цію части­нок нав­ко­ло облич­чя. При цьому немає потре­би вми­ка­ти макси­маль­ний потік. Середнього або навіть слаб­ко­го режи­му зазви­чай достатньо.

Чому в літаку пересихають слизові

Одна з голов­них осо­бли­во­стей авіа­пе­ре­льо­тів — дуже низь­ка воло­гість пові­тря. У сало­ні вона часто нижча, ніж у зви­чай­них при­мі­ще­н­нях. Через це сли­зо­ві обо­лон­ки носа та горла пере­си­ха­ють швид­ше. А саме вони є части­ною при­ро­дно­го захи­сту орга­ні­зму від інфе­кцій. Сухість у літа­ку — при­чи­на зна­йо­мих від­чут­тів після дов­го­го рейсу: подра­зне­н­ня в носі, сухість у горлі, трі­щи­ни на губах і загаль­на втома.

Щоб змен­ши­ти дис­ком­форт під час польо­ту, допо­ма­га­ють про­сті речі:

1. Пити доста­тньо води.
2. Не злов­жи­ва­ти алко­го­лем та кавою.
3. Використовувати зво­ло­жу­валь­ний баль­зам для губ.
4. Не направ­ля­ти потік вен­ти­ля­ції прямо в очі.
5. За можли­во­сті уни­ка­ти доти­ку до облич­чя руками.

Особливо важли­во це під час три­ва­лих між­кон­ти­нен­таль­них рейсів.

Головна проблема — не кондиціонер, а люди поруч

Поширений міф поля­гає в тому, що саме кон­ди­ціо­нер «роз­но­сить віру­си» по літа­ку. Насправді най­біль­ший ризик зазви­чай ство­рює близь­кий кон­такт із хво­ри­ми людьми.

Кашель, чха­н­ня, гучна роз­мо­ва або навіть зви­чай­не диха­н­ня поруч із паса­жи­ром у закри­то­му про­сто­рі — наба­га­то важли­ві­ший фактор, ніж сама систе­ма вентиляції.

Саме тому під час сезон­них спа­ла­хів застуд або грипу бага­то ман­дрів­ни­ків дода­тко­во вико­ри­сто­ву­ють анти­се­пти­ки, маски чи воло­гі сер­ве­тки для повер­хонь. Особливо це акту­аль­но для сто­ли­ків, реме­нів без­пе­ки, екра­нів та під­ло­кі­тни­ків — до них тор­ка­ю­ться сотні людей.

Повністю уникнути ризику неможливо

Навіть най­су­ча­сні­ший літак не може пов­ні­стю виклю­чи­ти ризик пере­да­чі інфе­кцій. Але суча­сні систе­ми вен­ти­ля­ції та філь­тра­ції все ж сут­тє­во зни­жу­ють його в порів­нян­ні з тим, як це часто уяв­ля­ють пасажири.

Тому малень­кий кон­ди­ціо­нер над голо­вою — не ворог, а швид­ше кори­сний інстру­мент під час польо­ту. Головне — вико­ри­сто­ву­ва­ти його ком­фор­тно та не пере­тво­рю­ва­ти потік холо­дно­го пові­тря на при­чи­ну переохолодження.