Чи варто нервувати і як поводитися під час турбулентності?

Сильна тур­бу­лен­тність, яка може спри­чи­ня­ти трав­ми, є рід­кі­сним яви­щем, але вона пояснює сер­йо­зне став­ле­н­ня борт­про­від­ни­ків і піло­тів до попе­ре­джень щодо при­сті­ба­н­ня реме­нів без­пе­ки під час польо­ту. Удари, втра­ти висо­ти та вібра­ції можуть мати сер­йо­зні наслід­ки. Як визна­чи­ти, коли ситу­а­ція нор­маль­на, а коли можли­ві про­бле­ми? І що таке тур­бу­лен­тність взагалі?

Види турбулентності

Існують два основ­ні види тур­бу­лен­тно­сті: тур­бу­лен­тність ясно­го неба і кон­ве­ктив­на тур­бу­лен­тність. Турбулентність ясно­го неба від­бу­ва­є­ться через рапто­ве утво­ре­н­ня купча­стих хмар, стру­ме­не­вих течій та інших непри­мі­тних метео­ро­ло­гі­чних явищ. У таких випад­ках кіль­кість хмар у небі зали­ша­є­ться неве­ли­кою, і її важко перед­ба­чи­ти зазда­ле­гідь, як візу­аль­но, так і з вико­ри­ста­н­ням рада­ра. Конвективна, або тер­мі­чна, тур­бу­лен­тність вини­кає через нерів­но­мір­не нагрі­ва­н­ня зем­ної поверх­ні, що при­зво­дить до утво­ре­н­ня вер­ти­каль­них пото­ків, актив­них на різних висо­тах. Цей тип тур­бу­лен­тно­сті має яскра­во вира­же­ну річну і добо­ву сезонність.

Конвективна тур­бу­лен­тність може про­яв­ля­ти­ся інтен­сив­ні­ше і три­ва­лі­ше порів­ня­но з тур­бу­лен­тні­стю в ясну пого­ду. Вона най­ча­сті­ше вини­кає під час штор­мів та інших неспри­я­тли­вих пого­дних умов. Під впли­вом такої тур­бу­лен­тно­сті пото­ки пові­тря ста­ють нестій­ки­ми, під­ні­ма­ю­чись і опу­ска­ю­чись у формі хвиль. Це при­зво­дить до нерів­но­мір­но­го тиску на поверх­ню крила, що може спри­чи­ня­ти рапто­ві зміни хара­кте­ри­стик польо­ту пові­тря­них суден.

Як літаки справляються з турбулентністю

Сучасні літа­ки спро­е­кто­ва­ні з ура­ху­ва­н­ням можли­во­сті силь­ної тур­бу­лен­тно­сті та зда­тні витри­му­ва­ти її про­тя­гом три­ва­ло­го часу. Навіть спо­сте­рі­га­ю­чи через ілю­мі­на­тор, можна помі­ти­ти, як крила зги­на­ю­ться, ніби «маха­ють». Це ана­ло­гі­чно кон­це­пції сей­смо­стій­ких буді­вель, які роз­хи­ту­ю­ться, щоб про­ти­сто­я­ти впли­ву вітру та іншим факто­рам. Екіпажі літа­ків, вклю­чно з піло­та­ми і борт­про­від­ни­ка­ми, роз­гля­да­ють тур­бу­лен­тність як зви­чай­не явище, з огля­ду на висо­кий сту­пінь без­пе­ки і при­сто­со­ва­ність суча­сної авіа­цій­ної техніки.

За твер­дже­н­ням льо­тчи­ків, літак не може бути пере­вер­ну­тий дого­ри дном, увійти в што­пор або впа­сти з небес навіть у разі силь­но­го вітро­во­го пори­ву або пові­тря­ної ями. Хоча все­ре­ди­ні може бути досить непри­єм­но через тур­бу­лен­тність, але лай­нер не зазнає катастрофи.

Незважаючи на те, що тур­бу­лен­тність роз­гля­да­є­ться як зви­чай­не явище, екі­паж все одно пра­гне міні­мі­зу­ва­ти її вплив, коли це можли­во. Насамперед піло­ти вза­є­мо­ді­ють із метео­ро­ло­га­ми авіа­ком­па­ній і дис­пе­тче­ра­ми для узго­дже­н­ня своїх дій. По-друге, вико­ри­сто­ву­ю­ться про­гра­ми та спе­ці­а­лі­зо­ва­ні рада­ри, що нада­ють повну кар­ти­ну місце­зна­хо­дже­н­ня зон тур­бу­лен­тно­сті. У разі необ­хі­дно­сті літак або уни­кає небез­пе­чних діля­нок, або змі­нює свою висо­ту, щоб міні­мі­зу­ва­ти вплив турбулентності.

Лайфхаки для комфортного польоту

Для заспо­ко­є­н­ня паса­жи­рів і гаран­ту­ва­н­ня без­пе­ки піло­ти попе­ре­джа­ють: «Наш літак пере­бу­ває в зоні тур­бу­лен­тно­сті. Просимо вас при­бра­ти сто­ли­ки і при­сте­бну­ти­ся реме­ня­ми без­пе­ки» перед перед­ба­чу­ва­ни­ми тур­бу­лен­тни­ми обла­стя­ми. Насправді, піло­ти повин­ні роби­ти поді­бні ого­ло­ше­н­ня кожні 15 – 20 хви­лин в очі­ку­ван­ні тур­бу­лен­тно­сті, а також під час неї. Важливо, щоб після ого­ло­ше­н­ня паса­жи­ри зали­ша­ли­ся на своїх місцях із при­сте­бну­ти­ми реме­ня­ми без­пе­ки. Завдяки про­фе­сіо­на­лі­зму піло­тів ми може­мо бути впев­не­ні в без­пе­ці польоту.

Ось кіль­ка порад про те, як змен­ши­ти ймо­вір­ність зіткне­н­ня з тур­бу­лен­тні­стю під час польотів:

• Переважно оби­ра­ти ран­ко­ві рейси, тому що на поча­тку дня пові­тря більш ста­біль­не за тем­пе­ра­ту­рою. З цієї ж при­чи­ни і пові­тря­ні кулі часті­ше під­ні­ма­ю­ться в пові­тря саме вранці.
• Подорожуйте на вели­ких пові­тря­них суднах, оскіль­ки вони зазви­чай менш схиль­ні до поштов­хів під час польоту.
• Якщо ви рідко літа­є­те, нама­гай­те­ся пла­ну­ва­ти свої поїзд­ки на осінь або весну, коли ймо­вір­ність різ­ких вер­ти­каль­них пото­ків пові­тря менша.
• Під час подо­ро­жей узим­ку пере­ва­жно оби­рай­те рейси з пів­ден­ні­ши­ми мар­шру­та­ми і сти­ку­ва­н­ня­ми, щоб уни­кну­ти оже­ле­ди­ці та хур­то­ви­ни. У літній пері­од, нав­па­ки, реко­мен­ду­є­ться оби­ра­ти більш пів­ні­чні мар­шру­ти, щоб змен­ши­ти ризик зіткне­н­ня з ден­ни­ми грозами.

Під час польо­ту тур­бу­лен­тність — явище зви­чай­не, і немає потре­би тур­бу­ва­ти­ся через неве­ли­кі тря­сі­н­ня в пові­трі. Зробіть гли­бо­кий вдих і пам’я­тай­те, що ваші мит­тє­ві від­чу­т­тя абсо­лю­тно стан­дар­тні. Ймовірно, тим­ча­со­вий дис­ком­форт мине швид­ше, ніж ви всти­гне­те усві­до­ми­ти те, що відбувається.